-Нужна 1 понятная схема. Положение сейчас и пунктиром что нужно сделать (мб подписать сроки изг.
- привести пример, где министр говорит о приоставновке
гле путин говорит давайте чтоб начали
- в 2019 - 265 млрд
в 2020 - 600
в 2025 - 600
в 2027 -710 мрд
ТЕГИ: Железная дорога Строительство Инфраструктура Длиннопост Салехард,Ямал,Длиннопост лОГИСТИКА
сибирь проект чукотка СССР Север РЖД ЯНАО Железная дорога поезд СШХ ,
- Про трансполяр статья 2017 года https://pikabu.ru/story/o_vozvrashchenii_stalinskoy_transpolyarnoy_magistrali_4949565
+ про арктику "По словам Путина, «уже сегодня 10% ВВП России складывается из результатов работы предприятий, функционирующих в этом регионе"
+ СевШирХод "соединит Северную и Свердловскую железные дороги и обеспечит связь промышленных центров Урала и арктической территории Ямала. Для этого будет построено 707 км железнодорожного коридора."
+ Официальной же целью проекта объявляется обеспечение вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращение протяженности транспортных маршрутов до портов Северо-Запада.""
+ "так и не достроенной после смерти Иосифа Сталина задуманной им великой «Трансполярной магистрали»: железнодорожной трассы от берегов Баренцева моря до побережья моря Охотского и Чукотки."
+ слова про обещание газПрома (в 2017) закончить строительство в 2022м.
+ "И, по крайней мере, эта часть Свердловских и Северных железнодорожных трасс замкнется в кольцо. И как удовлетворенно заметил Владимир Путин «это поможет разгрузить «Транссиб»."
короткая стаья неинформативная, наверно потоому что первая.
- Ложка дегтя, статья 2018 года мол началась стройка агаг -- https://pikabu.ru/story/severnyiy_shirotnyiy_khod_vsego_odna_lozhka_dyogtya_6068931
+ "если вкратце, железная дорога, которая должна будет соединить запад и восток Ямало-Ненецкого автономного округа. Проектом планируется соединить Северную железную дорогу со Свердловской, проложив и реконструировав железнодорожные пути почти от Воркуты до станции Коротчаево."
+ нужно оцениить левую, не очень, картинку (https://cs7.pikabu.ru/post_img/2018/08/03/6/1533288162190049856.jpg)
+ здесь цифра в 235 млрд
+ повтор? "Предполагается, что по новой железной дороге будут ежегодно перевозить около 24 миллионов тонн грузов. В основном, конечно, это газовый конденсат и нефть – традиционные для этого региона ресурсы. Обратно пойдут строительные материалы, техника, средства снабжения и обеспечения, продукты и многое другое. Также новая дорогая сделает рентабельной разработку нескольких крупных месторождений региона, которые сейчас считаются труднодоступными."
+ " связанными между собой окажутся нижние течения великих сибирских рек Оби и Енисея, что имеет, помимо прочего, и некоторое военно-стратегическое значение."
+ "В-третьих, буквально рукой подать станет до Игарки, Дудинки и Норильска. "
+ "Ну а там, наверное, можно будет подумать и об огромном броске через вечную мерзлоту к Лене, Якутску и, вероятно, Магадану."
+ Статья "Вот это поворот" от 2022 года
+ "https://pikabu.ru/story/vot_yeto_povorot_9019350?utm_source=linkshare&utm_medium=sharing"
+ "Путин потребовал начать строительство Северного широтного хода в этом году." это прямое поручение
2019 г "
" https://pikabu.ru/story/proekt_stalina_velikiy_severnyiy_zheleznodorozhnyiy_put_6687438
+ "в советской школе нам про этот проект не рассказывали"
+ "в практически необитаемой приполярной тундре развернулось грандиозное строительство железнодорожной магистрали длиной в 1 400 километров, которая должна была соединить центральную часть СССР с дельтой Енисея."
+ "Однако, после смерти Сталина проект срочно закрыли. А дорога-то была готова примерно на 80 %, было вложено 1 800 000 000 советских рублей, люди сгорели на этой работе… Через два года «Великий северный железнодорожный путь» мог заработать. Но товарищ Хрущёв решил иначе"
+ карта Чукотки? интересная но обозначения не видно https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2019/05/06/6/1557130635197012573.jpg
+ та же карта чуть шире масштаб, но то же хреновое качество https://cs13.pikabu.ru/post_img/2019/05/06/6/1557130638110561280.jpg
+ про СШХ еще раз "грузы с Урала и районов Крайнего Севера можно будет транспортировать морем."
2023 г
- про логист центр Екатеринбург (Свердловск)
https://pikabu.ru/story/pod_ekaterinburgom_otkryili_krupneyshiy_na_urale_logisticheskiy_tsentr_za_54_mlrd_vsego_tuda_vlozhat_12_mlrd_rub__9606460
+ "Восточный полигон должен состоять из подобных центров <ТЛЦ - ТрансЛогистЦентр>, которые помогут перерабатывать грузы в контейнерах" <>."продление трассы М-12 Москва - Казань до Екатеринбурга, позволили создать хорошую логистическую инфраструктуру на Урале и исключить Москву как обязательный транзитный хаб из цепочки перевозок."
+ "Во время церемонии открытия ТЛЦ также принял первый груз - груженый состав универсальных крупнотоннажных контейнеров в полувагонах с товарами народного потребления из Находки Приморского края. В "Уральском" контейнеры перегрузят на фитинговые платформы для дальнейшей отправки в ТЛЦ "Электроугли" Московской области."
+ "ТЛЦ "Уральский" расположен на северо-востоке города вблизи Екатеринбургской автомобильной кольцевой дороги на участке площадью более 130 га. "
+ "ТЛЦ "Уральский" является частью проекта "Сухой порт", о котором ранее сообщал губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев. Как поясняли в региональном департаменте информационной политики, "Сухой порт" должен стать мультимодальным звеном для выхода Северного широтного хода и Транссибирской магистрали к Каспийскому морю и Северному морскому пути. Это позволит создать двусторонний транзит грузов с Индией, Ираном, Пакистаном и другими странами"
+ "Было бы логично сделать так, чтобы грузы поступали в город напрямую, а не через Москву. Сейчас контейнерный поезд из Китая через столицу доходит до Урала за 35–45 суток. Мы сможем сократить это время до 15–17 дней."
2023г
частное "Путеш из екбурга в Москву" https://pikabu.ru/story/puteshestvie_iz_ekaterinburga_v_moskvu_9654640
+ "Невьянск был вотчиной «клана» Демидовых, основное производство — железо. "
+ "В Китае в те времена (в музеи я люблю ходить и в Китае) все из бамбука соломы и деревяшек — железо роскошью было. Здесь же на Урале — завались. <...> «Шёлковый путь» по рекам, железо плыло 1.5 года, с остановкой на зимовку, из Невьянска в Москву и/или Петербург."
+ фотка с хорошей картой https://pikabu.ru/story/puteshestvie_iz_ekaterinburga_v_moskvu_9654640
+ "И кандалы рабочих. ГУЛАГ говорите? А как насчёт сотен «вечноотданных» (слово то какое) рабочих на Невьянских заводах. Они боролись за свои права, хотели чтобы их приравняли к крепостным хотя бы. Суровые были времена."фотка письма рабочих.
2018
https://pikabu.ru/story/novaya_volna_razvitiya_arktiki_yamal_v_tsentre_masshtabnogo_proekta_6108164
+ только фотки подготовки
- Стыкуется ли БелКомУр с север широтным ходом --- нужно разведать, сама статья https://pikabu.ru/story/zachem_nuzhna_doroga_belkomur_kotoruyu_rossiya_sobiraetsya_stroit_azh_za_278_milliardov_rubley_8292569
+ Белкомур – это железная дорога, связывающая Урал с портом в Архангельске (Белое море) через Сыктывкар (республика Коми).
+ вроде как стыкуется с транссибом
+ Уголь Кузбасса и Урала можно отправлять на экспорт по СМП
Наоборот, на Урал можно доставлять арктическую нефть, бокситы и апатиты, разнообразную руду и т.д.
Продукцию Урала и Сибири отправлять по СМП на экспорт
Зарабатывать на транзите из Китая и Казахстана в Скандинавию
- Статья 2018 про прибалт порты но в ней кроме БелКомУра, есть еще про 2 дороги
+ "Баренцкомур» и «Карскомур»"
+ "опорный транспортный каркас, состоящий из железнодорожных веток Соликамск — Микунь — Архангельск, Сосногорск — Индига и Воркута — Усть-Кара», — заявил Сергей Гапликов. "
+ в этой стаье тоже ждут что стройка начнется в 2018 "СШХ решит давнюю проблему соединения регионов России с западным направлением. И фактически свяжет Ямал — самую перспективную часть российской Арктики — с Уралом, Северо-Западом и центром страны"
+ похоже повтор "Северный широтный ход протяженностью 707 км обеспечит связь Северной и Свердловской железных дорог и выход к Севморпути — и тем самым изменит транспортное сообщение в центральной части российской Арктики."
+ коридор север-юг "Азербайджан готов выделить 500 млн долларов на строительство участка железной дороги на территории Ирана (Решт-Астара)." ... "Ожидается, что проект ветки длиной в 150 км будет прорабатываться в ближайшее время.
«В прошлом году завершилось строительство нашей железной дороги до границы с Ираном, был введен мост через реку. "
+ "транспортным коридором Север — Юг, который должен соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией, в том числе объединить железные дороги Азербайджана, Ирана и России."
+ " с постепенной реконструкцией, ремонтом железной дороги Баку — Ялама и Баку — Астара. "
+ "коридор Север — Юг рассчитан на транспортировку грузов из стран Юго-Восточной Азии и Персидского залива в Северную Европу."
+ "На первом этапе по коридору планируется транспортировать 5 млн тонн грузов в год с дальнейшим наращиванием до 10 млн тонн и более. Основным преимуществом этого коридора является то, что он позволяет сократить сроки доставки грузов более чем вдвое."
+ "Rail Baltica — проект железной дороги с узкой колеёй через Литву, Латвию и Эстонию." указание цен и сумм финансирования евросоюзом " Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки. На сегодняшний момент уже построен участок длиной 123 километра от границы Литвы с Польшей до Каунаса. Инвестиции составили 364,5 млн евро. Следующим этапом строительства будет прокладка 246 км колеи от Каунаса до границы с Латвией."
2017
ТРанзитный потенциал России https://www.interessant.ru/economics/tranzitnyi-potientsial-ross
+ классная фотка где полярный кргу вид сверху https://www.interessant.ru/data/thumbs/3/tranzitnyi-potientsial-ross/630_447/00.jpg и из европы через нас на сша дорога.
+ статья Суходолова от 2002 г
+ "между странами ЕС и АТР ежегодно курсирует около 6 миллионов контейнеров. Сейчас основная часть этого потока (98 процентов) перевозится иностранным морским флотом через зарубежные порты, минуя территорию России. Вместе с тем транзитный путь из АТР в Европу по Транссибирской магистрали вдвое дешевле и короче морского пути (срок доставки контейнеров по Транссибу - 8-12 дней, морским транспортом - 1-2 месяца).
Россия тоже получит выгоду от международного транзита. Если по ее территории будет перевозиться хотя бы 1 миллион контейнеров в год (10-20 процентов их общего потока), то доходы от транзита могут быть сопоставимы с экспортом энергоносителей. Ведь стоимость доставки по Транссибу одного стандартного контейнера составляет около 2 тысяч долларов."
+ " Нидерландах доля доходов от транзита оценивается в 40 процентов общего объема доходов от экспорта товаров и услуг."
+ "Протяженность Транссибирской магистрали от Москвы до Владивостока - 9288 километров. Эта двухпутная магистраль "
+ "В середине 1980-х годов по Транссибу осуществлялись основные международные контейнерные перевозки между Юго-Восточной Азией и Центральной Европой. Ежегодно перевозилось более 100 миллионов тонн грузов в год, в том числе 140 - 160 тысяч контейнеров."
+ Транссиб, продленный до Японии "сможет успешно конкурировать с морским транзитом, он будет гораздо дешевле морского, сократит путь между Европой и Северо-Восточной Азией на 8 тысяч километров, сэкономит 8 - 10 суток транзитного времени по сравнению с морскими перевозками." <...> " Объем транзита по этому маршруту оценивается в 10-12 миллионов тонн в год. По оценкам экспертов через 30-40 лет он может удвоиться и превысить 20 миллионов тонн. Грузооборот между Россией и Японией к этому времени также может превысить 20 миллионов тонн. " <...> "В самой Японии идея трансмагистрали вызывает общенациональный интерес. Там создана общественная организация «За соединение Японии с Евроазиатским материком», пропагандирующая проект и содействующая его осуществлению."
+ "Стоимость проекта предварительно оценивается в 10-15 миллиардов долларов (плюс затраты на прокладку железной дороги от Комсомольска-на-Амуре до мыса Лазарева).
Реализация проекта предполагает три ключевых этапа: первый - строительство железнодорожного перехода от материка до острова («Материк - Сахалин»); второй - строительство перехода между островами Сахалин и Хоккайдо («Сахалин - Япония»); третий - реконструкция Сахалинской железной дороги."
+ "Строительство тоннеля. Идея соединить железной дорогой остров Сахалин с материком впервые рассматривалась в конце 1930-х годов. Тогда же был предложен вариант строительства тоннеля под Татарским проливом протяженностью 8 километров (от мыса Лазарева до мыса Погиби). Начались предпроектные и подготовительные работы, но они были прерваны Великой Отечественной войной.
Возобновились работы в 1947 году. Вскоре было утверждено технико-экономическое обоснование проектирования, а в мае 1950-го Совет министров СССР принял решение о сооружении линии от Комсомольска-на-Амуре до Победино (на Сахалине) с тоннелем-переходом"
+ подробно насчет сталинского туннеля
+ "По прогнозам экспертов, объем перевозок между островом и материком может уже в среднесрочной перспективе возрасти до 30 миллионов тонн в год"
+ "тоннель обеспечит надежный выход России к трем незамерзающим портам на Сахалине, а это улучшит транспортное обслуживание Магадана, Камчатки и восточного сектора Арктики, сократит действующие морские коммуникации на 500-1200 километров, что эквивалентно высвобождению 10 морских судов за один навигационный период."
+ тоже слишком подробно "С технической точки зрения строительство тоннеля не представляет особых трудностей. Ширина пролива в самом узком месте составляет всего 7,8 километров (для сравнения: ширина Ла-Манша - около 40 километров, Цугорского пролива в Японии, через который тоже проложен тоннель, - 54 километра).
Продолжительность строительства - 2 - 3 года, ориентировочная стоимость - более 3 миллиардов долларов (общая стоимость проекта - 10-15 миллиардов долларов). Срок окупаемости тоннеля - 8-10 лет. Для ускорения строительных работ предполагалось после сооружения Северомуйского тоннеля на БАМе перебросить освободившиеся строительные мощности на новый объект."
"Строительство железнодорожного перехода «Сахалин - Япония»
Железнодорожный переход с континентальной части России на остров Сахалин - лишь первый этап трансконтинентального проекта. Второй этап - сооружение железнодорожного перехода между островами Хоккайдо и Сахалин. В этом случае Сахалин превратится в своеобразный сухопутный мост между Россией и Японией.
Такая идея обсуждалась японскими специалистами в конце 1960-х годов. Рассматривались различные проекты. Один из них предусматривал прокладку подводного тоннеля через пролив Цусима до Южной Кореи. <...> Уже тогда высказывалось мнение, что гораздо быстрее и дешевле соединить железные дороги Японии с Транссибирской магистралью через остров Сахалин, предварительно проложив подводные тоннели между проливами Цугару, Лаперуза и Невельского."
+ "для соединения Японии с Евроазиатским материком осталось осуществить только три этапа. Во-первых, построить тоннель между островами Хоккайдо и Сахалин (через пролив Лаперуза) длиной примерно 50 километров (самая глубокая точка здесь 71 метр, что сопоставимо с уже действующим в Японии тоннелем Сейкан). Во-вторых, завершить строительство начатого в начале 1950-х годов подводного тоннеля между Сахалином и материком (или железнодорожного моста через пролив Невельского). В-третьих, реконструировать железную дорогу на Сахалине."
+ Интересно4ТО на Сахалине единств в стране островная жел дор и она узкоколейная т.к. после заключения мира с Японией ей была отдана южная часть сахалина и японцы же построили д 1000 км с узкой колеей 1067мм, а при СССР под нее сделали советские вагоны.
+ Смена тележных пар - не проблема!??!! "Технология разработана Японским НИИ железнодорожных технологий. Она позволяет очень быстро, всего за несколько минут, при скорости состава 80 км/ч, перейти с одной колеи на другую; в настоящее время для подобного перехода требуется несколько часов." <...> "Новые вагоны-платформы с меняющимся размером колеи, разрабатываемые в Японии, успешно проходят испытания, в том числе в условиях сильных (до минус 40-45 градусов Цельсия) морозов для их использования на Транссибе."
+ в 1905 году про Сибирско-Аляскунскую жд предполагалось "Предполагалось, что будущая магистраль должна взять начало от Транссибирской железной дороги в районе Канска, пересечь Ангару и выйти на Киренск, затем по левому берегу Лены - к Якутску. Здесь планировалось построить железнодорожный мост через Лену и проложить путь до Верхне-Колымска, а затем, пересекая Омолон и Анадырь, дойти до Восточного мола в Беринговом проливе. Берингов пролив предполагалось преодолеть подземным тоннелем или мостом до Аляски."
+ "Вдохнуть жизнь в эти безлюдные районы предполагалось за счет частного капитала, без поддержки государственного бюджета России. Для обеспечения гарантий частных вложений американцы просили отдать синдикату в долгосрочную (на 90 лет) концессию часть (12 километров) прилегающей к дороге территории." вот почему Россия отказалась давать землю под жд, речь не про полотно, а про 12 км полосу нашей земля акромя железки. "Отказ был мотивирован тем, что иностранный капитал может захватить Сибирь, поселив на уступленную территорию своих соотечественников." потом Амеры пошли на уступки и даже сменили условия свои "Через 30 лет государство имело право выкупить дорогу, а через 90 лет (в 1995 году) магистраль и вся ее инфраструктура полностью перешли бы в собственность России. "
+ "После всех согласований идея концессии была одобрена Министерством финансов России и получила поддержку военного ведомства, однако по малопонятным сегодня причинам этот грандиозный Сибирско-Аляскинский проект был отклонен.
Нет полной ясности, почему это произошло. Видимо, главным противником строительства явился растущий и уже почувствовавший свою силу российский капитал." <...> "Российская экономика того периода развивалась бурно. По темпам железнодорожного строительства Россия в начале ХХ века обгоняла даже Соединенные Штаты, где возведение магистральных линий было в основном завершено. " <...> "велись изыскания и выполнялись предпроектные обоснования сооружения железной дороги до Якутска, предполагалось строить магистраль к Охотскому морю."
+ Про 2002 год речь "Сегодня идея создания коридора Америка - Евразия рассматривается вновь. Исследования в этом направлении возобновлены в России, США, Канаде, Великобритании и Франции, проводятся они под эгидой международной корпорации. Расчеты показывают техническую осуществимость и экономическую эффективность данного проекта (рекомендации представлены во Всемирный банк, правительствам России и США).
Предлагаемая железнодорожная трансмагистраль вчетверо сократит расстояние между Северной Америкой и «треугольником» Ближний Восток - Персидский залив - Южная Азия. При этом транзитный грузооборот между Северной Америкой и только Юго-Восточной Азией оценивается в 30-40 миллионов тонн в год. Это без учета транзита в Центральную Азию и на Ближний Восток и без учета вовлечения в оборот богатейших ресурсов прилегающей к магистрали территории Сибири и Дальнего Востока."
+ далее про кридор Север-Юг (через армению и иран) и выгоды в цифрах денег и тоннажа.
+ далее слова про альтернативу транссибирскому коридору с перечислением точек маршрута в его каспийской части кажется есть участок про который говорил Жюль Верн...
+ "Кроме того, прорабатывается возможность строительства подводного тоннеля между Японией, Малайзией (Западная Малайзия) и Сингапуром, КНР и Гонконгом, Тайванем и островом Пэнхуледао, что также ускорит формирование трансмагистрали." так что мол с транссибом надо поторопиться.
+ " уже сейчас можно разрабатывать и развивать месторождения зоны БАМа, в частности, Эльгинское месторождение угля (ветка от БАМа к месторождению уже строится), Удоканское месторождение меди, Чинейское титано-магнетитовое и ванадийсодержащее месторождение. "
+ кажется повтор "Транспортировка грузов между странами АТР и Европы по сухопутному коридору будет происходить быстрее и станет дешевле в сравнении с морскими перевозками. Например, транзит из Японии в Европу морем занимает 1-2 месяца. По трансмагистрали, которая свяжет Тихий и Атлантический океаны, грузы из Токио или из Сеула до Лондона смогут доставляться всего за 15-17 суток. Это будет самый короткий путь из Европы в Японию или Корею."
+ повтор цифр расходов (кажется) "Для формирования трансмагистралей необходимы очень крупные инвестиции. Так, создание транзитного коридора через Берингов пролив оценивается в 50-60 миллиардов долларов, а соединение Транссиба с железнодорожной сетью Японии - в 10-15 миллиардов долларов."
+ интересно что на фотке к этой статье 2002 года путь через Гибралтар закрашен как существующий https://www.interessant.ru/data/thumbs/3/tranzitnyi-potientsial-ross/530_0/01.jpg и красные ветки у Америки - это несуществующие пути?
+ " При возможном сооружении Сибирско-Аляскинской магистрали западный участок Транссиба примет на себя часть грузооборота, осуществляемого между странами Северной Америки и Евроазиатского континента."
+ Скорость "Что касается участка Транссиба, который относится к Восточно-Сибирской железной дороге, то средняя участковая скорость здесь составляет 47,5 км/ч. Это выше, чем в таких странах, как Америка (35,4 км/ч) и Китай (31,8 км/ч)"
+
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- ;
-;
-;
