суббота, 3 сентября 2022 г.

Почему русские не дружат с техникой. ч8 (немецкие танки в фильмах про войну)

 На эту тему в блоге уже были упоминания и в "Важность подробного знания" и при разговоре о восстановлении танка Т-35, про реплику Тигра для фильма "Белый тигр" (который так и не ьыл использован). В нескольких других публикациях это звучало.... Короче примеров придурошного легкого и халтурного (нелепого) подхода к изображению немецких танков периода Велмкой Отечественной так много, что и этой публикации может не хватить. Но, начнем...

Почти что с конца. Молодой человек в своем военно-техническо-историческом блоге "военная история с Кириллом Шишикиным" написал пост "
Самое нелепое изображение танковой битвы в нашем кино".


"мой выбор пал на «Битву за Москву», а там, на 2-ю серию, где изображена битва за Смоленск. Уже сам факт показа в фильме с таким названием сражения, которое никакого отношения к теме не имеет, может удивить, но в этих фильмах ничему удивляться не стоит."


КВ-1 на ьазе ИС-3

... Понятно что хотели сэкономить, но и понятно что повсеместное распространение этой тактики привело к вполне логичному растущему недоверию к отечественному походу (у технике же).
Уместно вспомнить фильмы "Щит и меч", Проверки на лорогах Мой друг Иван Лапшин" где без лоска и правдиво были изображены те самые военные будни. Щит и меч (того самого смешного и страшно НЕлепого Басова) был (пожалуй) первым, где немцы были изображены равным, а то и превосходящти (по уму, знаниям и умениям) противником в отличие от подавляющего количетсва предыдущих военных лент (да и последующизх).
Пропаганлисткий запал агитфильмов военных лет распространился и на послевоенные.
Простенькие фильмчики военных лет были рассчитаны на тип людей из глубинки, голосом которых ВВысоцкий так спел в одной из песен "А правда, что в Москве есть дома в 5 этажей?". То есть с 1941 по 1991й в умах самих режтссеров и как минимум цензоров не сильно что изменилось. Советска власть на вид была крепка и потому "не х..й выдумывапть", "тратиить" народные деньги на реализм. Ну, с результатом то Вы знакомы зачастую посредственные и некассовые фильмы "Конвой" "Красныя жара" "Голубой гром" были встречены советской/российской аудиторией "на ура" наравне с культовыми "Звездными войнами", "Терминатором", "Унииверсальным солдатом"

Как развиваться на Дзене

-  Из чего состоит вдохновение и как его не терять? Объясняем на гифках.

- Развеиваем мифы заработка на удаленке в бизнесе и маркетинге. Есть 7 летний опыт, который мне и рассказал всю правду.

- Яндекс.Дзен: анализируем с умом свой канал.

Общее
- 5 способов получить более глубокое понимание из всего, что вы читаете.

- МЕдиалогия - топ сайтов цитируемость итд итп

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

- Заработок на Пульсе.
- Заработок на 9111.ru для авторов (вывод каждый день-инвайт ссылка, консультация юриста круглосуточно, бесплатно).
- Текстовый заработок на адвего, е-тхт, фриланс.ру.

среда, 20 июля 2022 г.

Аэлиту надо переснять!

аавымвы


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Маркс атакует: 10 самых странных фантастических фильмов СССР;
- Пересъемка инж.Гарина.

Почему русские не дружат с техникой: засилье филологов. ч.7

19-07-22 Почему русские не дружат с техникой: засилье филологов. ч.7

 Засилье филологов литературы бумажной как сути филологического в ссср из-за информационного голода. Будь вовремя компьютеризация.той власти у филологов не было бы. Они захватили то место что должно было бы быть у информационщиков. То был регресс.


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Против филологов.
- Почему провалился советский интернет.

Странности и нелепости С.В.О.

20-07-22 Удар РСЗО HIMARS по "Антоновскому" мосту" (около Херсона)

https://t.me/yurasumy/4250

Что, конечно у "американца" не отнимешь, это точность (даже если ЧЕТЫРЕ прямых попадания из шести, это крутой результат по мосту). Ну да, спутниковое наведение и "все такое"...

Кстати, у России, я знаю тоже есть подобная разработанная система, но судя по тому, что я вижу на фронте, она не в войсках (хотя разработана несколько лет назад). Интересно почему?

21-01-22 * Предчувствие договорняка  и предательства.
 "Беспокоят наших нуворишей другие вещи, куда поважнее: возвращение конфискованных суперъяхт, элитной недвижимости в Великобритании, Испании и Италии, сохранение ВНЖ в Западной Европе для своих отпрысков и т. д. Логика проста: раньше или позже СВО на Украине завершится, «энергетическая война» закончится, и тогда надо будет как-то обустраивать свои личные дела по договоренности с «уважаемыми партнерами»."

Раздел Украины по индо-пакистанскому сценарию  Ист.

21-01-22  * Фишка с перрасходом боекомплекта и успех ВСУ.

Пораженгие локатора РФ в Херсоне. ВСУ получили таки ракеты в 300км от Запада. (Хотя у самих есть Точка У с такой же дальностью).. Ист.

* До сих пор нет сведений о "сухопутных беспилотниках"...

* Недавно През РФ приказал нажать в боевыъ действиях (хотя это увеличивает наши потери)... А иммет ли смысл дальше на страницых СМИ публиковать критику. Ну начнут наши ВС всерьез, ну нанесут поражение ВСУ, так потом опять договорняк и Арестович на работе в наших СМИ - так то будут оплачены жизни наших парней.Они гибли за одиграхов наших?!

Отступление из Харьковской обл. 12-09-22
"https://topcor.ru/27949-pochemu-sojuznye-sily-nachali-terpet-obidnye-lokalnye-porazhenija-na-ukraine.html"

"А в это же самое время на Дальнем Востоке у нас проходили масштабные учения «Восток-2022», в которых были задействованы 50 тысяч военнослужащих, тысячи единиц различной бронетехники и множество самолетов, а также боевые корабли. Как сообщают СМИ, президент Путин, лично за ними наблюдая, улыбался и шутил с министром обороны Шойгу. "

и

"Все полгода спецоперации наше командование, явно не по своему собственному усмотрению, тщательно берегло железнодорожную и прочую инфраструктуру Украины, что позволяло непрерывно накачивать ВСУ современным оружием западного производства, снабжать боеприпасами, топливом и ГСМ группировки на Восточном и Южном фронтах, легко маневрировать резервами, перебрасывая их из Херсонской области в Харьковскую." отсюда.

"привлекли бы не 20% Вооруженных сил, а 70-80%. То есть масштабная войсковая операция, в том числе со взятием под контроль польской границы, дабы на корню пресечь поставки Киеву вооружений." отж.

"А мы, периодически, читаем о вновь призванных добровольцах ДНР, которые отступили почему-то. Интересно почему? Чем их не устраивали трехлинейки? 

Если мы приняли корпуса республик в оперативное подчинение, то снабжать их надо точно так же, как российские части." рис.

"Получается интересная ситуация. Все против укропа, но порознь. Этакий удар-пощечина. Пальчики растопырили и хлоп по щеке. Да со всей пролетарской ненавистью. И что? Шатается наглая морда лица, но не падает. А почему? Да просто пальчики надо в кучку собрать. Чтобы получился кулак. И уже тогда с этой самой ненавистью…" там же

Сколько раз я читал , да и писал, затертую до дыр фразу о генералах, которые готовятся к прошлой войне. Ну не доходит до нас смысл этой фразы. Про уроки Первой МВ, которые не годились для Второй МВ, мы знаем. А потом провал в памяти. 

о, что афганская война и чеченские войны отличались мы не знаем. То, что война в Сирии и СВО на Украине совершенно разные тоже. Даже то, чем отличается СВО от войны понимают совсем немногие.

 Не все офицеры и генералы, даже имеющие боевой опыт Чечни м Сирии, могут эффективно действовать в условиях СВО.


СВО это война с совершенно другим противником. Это фактически, война России против НАТО и всего западного мира. Это война совершенно других технологий, совершенно другие тактика и стратегия. Те, кто действует неэффективно, должны быть либо заменены, либо изменить свой подход к командования. Не надо бояться «27-летних комдивов»…

"Ресурсы, даже такие, какие есть на Украине, заканчиваются. Я не про вооружение и технику, я про людей. Заканчиваются людские ресурсы. Заканчиваются подготовленные военные. Заканчиваются боеприпасы и продовольствие. На самое главное, должно закончиться наша любовь к запретам для наших военных!


Знаете что говорят военные, которые сейчас на передке? «Дайте нам воевать так, как нас учили! Снимите все запреты! Мы режем хвост собаки по кусочкам. Поэтому она и кусается...». Ну и?.."
оттуда же.

- 26,09,22
"Про такое не пишут в газетах" а именно на кого поменяли и почему Медведчук, нах он нужен, а потом отдали азовцев... Подковерная борьба и договорняки и всю войну будет так... 15 автобусов сегодня ждали отправки от нашего вонкомата... чтобы вот так потом нацистов отпустили... не, будь кто из моих в плену, да я бы за обмен был, но... останься эти нацисты в ДНР - их бы расстреляли, но тут вмешалась РФ и ... то ли большая политика, то ли большие бабки... https://topcor.ru/28218-v-chem-smysl-neravnocennogo-obmena-plennymi-mezhdu-rf-i-ukrainoj.html

вторник, 7 июня 2022 г.

Почему Русские не дружат с техникой ч.6 (цитаты о н.к.производства)

 Низкая культура

ри разговоре о танке Т-19 (который д.б. прийти на смену Т-18 (бывш МС-1)) по части двигателя (конструктора

Микулина) в статье говорится "недоведеный до рабочего состояния двигатель конструкции А. Микулина заменили мотором

«Франклин».

"С его ((микулина)) участием был разработан двигатель НАМИ-100 (М-12) мощностью 100 л.с., предназначенный для

учебно-тренировочного биплана У-2. Однако к сроку довести мотор не удалось." На самолет "В серийное производство

передали другой, более доведенный мотор М-11, сконструированный под руководством А.Д. Швецова."




-----
В первые годы Советской власти были предприняты попытки по созданию отечественных авиамоторов, однако они к успеху

не привели. Исключение, пожалуй, составил стосильный пятицилиндровый звездообразный авиамотор М-11 конструкции А.Д.

Швецова, созданный в 1927 г. для легкомоторной авиации. Создать же более мощные авиамоторы советским конструкторам

не удавалось. Причина неудач заключалась в общей технической отсталости страны, недостатке кадров, причем не только

технической интеллигенции, но и квалифицированных рабочих, низкой культуре производства, отставании смежных

отраслей, в первую очередь металлургии.
В связи с этим было решено в первую очередь освоить производство двигателей по лучшим иностранным образцам

"Для более полного использования зарубежного опыта, а также увеличения номенклатуры авиационных двигателей была

произведена покупка лицензий на ряд наиболее совершенных образцов. Самыми распространенными из них стали V-образные

моторы BMW и «Испано-Cюиза», а также радиальные (звездообразные) двигатели фирм «Райт» (США) и «Гном-Рон»

(Франция).

"В июле 1938 г. опытные образцы М-105 уже проходили летные испытания. Но доводка затянулась, и лишь через год мотор

смогли запустить в серию. Однако до весны 1940 г. надежность мотора оставалась весьма низкой. Возникали трещины в

клапанной коробке и на коренных шейках коленчатого вала, прогорали выхлопные клапаны."

"Что касается авиамотора М-107, то по планам предполагалось к 1 мая 1941 г. довести его ресурс до 100 часов и

приступить к серийному производству, выпустив до конца года 2 000 моторов. Однако стендовые испытания выявили

множество недостатков, таких как тряска, выбросы масла, скачки давления, постоянный выход из строя свечей, прорыв

газовых уплотнений. Реально лишь в августе 1941 г. ресурс М-107 довели до 50 часов. В серию его пустили в 1942-м, а

на вооружение приняли лишь в декабре 1943 г., но из-за небольшого ресурса он не нашел широкого применения в ВВС, и

до конца войны основным двигателем для истребителей Як разных модификаций и бомбардировщиков Пе-2 оставался

авиамотор М-105.

Но в подавляющем большинстве авиамоторы, производившиеся заводами СССР, представляли собой более или менее

модернизированные копии иностранных конструкций. Внедрение же в производство новых моторов шло неудовлетворительно.

В записке командующего ВВС Я. В. Смушкевича и военного комиссара ВВС Ф. А. Агальцова в политическое управление РККА

в мае 1940 г. подчеркивалось: «Основным тормозом в развитии наших самолетов является мотор и отсталость в этом

плане от передовых стран очень велика. Моторы М-63, М-88, М-105 ненадежны и имеют большое количество дефектов»."

Весной 1931 г. ВСНХ СССР предложил Коломенскому и Харьковскому паровозостроительным заводам взяться за производство автотракторного дизеля мощностью не ниже 300 л.с. В постановлении правительства двигатель назывался автотракторным, но это было сделано из соображений секретности – новый дизель предназначался для танков, так как ни тракторов, ни автомобилей, требующих такого мощного двигателя, в то время не было. Коломенский завод, несмотря на большой опыт производства дизелей (с 1904 г.), за эту работу не взялся.

--
Поскольку у авиационного и танкового дизелей было много общего, усилия УНИАДИ и ХПЗ решили объединить. Специалисты

УНИАДИ должны были помочь заводу в отработке рабочего процесса, а ХПЗ, в свою очередь, должен был изготовить

поковки и литые детали для опытных образцов авиационного дизеля и помочь с налаживанием технологии. Однако

руководство Харьковской области, в частности, Обком КП(б)У, видимо, не поняли важности поставленной перед

двигателистами задачи и отвлекали их от основной работы. В силу ряда причин вовремя заказы УНИАДИ, размещенные на

ХПЗ, выполнены не были. Авиадизель был создан в ЦИАМе, возможности которого многократно превышали возможности

УНИАДИ

Но вслед за первыми успехами начался длительный период доводки двигателя, который, как правило, сложнее, чем сама разработка двигателя. Не случайно в акте один из членов комиссии по дизелю БД-2 записал: «Мало двигатель построить, нужно его довести, а доводка во много раз труднее, чем сама постройка».

А самым важным недостатком была невозможность работы двигателя в интервале 900–1 200 об/мин из-за сильных крутильных колебаний коленчатого вала, на котором образовывался узел колебаний. Коленчатый вал был усилен, однако проблема крутильных колебаний осталась, только резонансная зона сместилась выше, оставаясь при этом в рабочем диапазоне. Справиться с этим при доводке двигателя не удалось, поэтому было решено на тахометре в соответствующей зоне нанести красную зону с надписью «Проходить быстро», напоминающей механику-водителю о том, что на данных оборотах долго работать не рекомендуется во избежание усталостного разрушения коленчатого вала.


"До 1937 г. единичные дизель-моторы изготавливали лучшие рабочие – станочники и сборщики. Но при организации

серийного производства двигателей возник еще ряд проблем. Все работы производились в неприспособленных для этого

цехах, а строительство моторного цеха затягивалось, так как не была еще готова конструкция двигателя.
Одной из причин затруднений и затягивания процесса доводки дизеля хроническая, проявлявшаяся и в послевоенный

период, недооценка руководством отрасли, да и промышленности в целом, значения опытно-конструкторских и

исследовательских организаций, опытных баз предприятий. В то время наблюдалось непропорциональное развитие

массового производства двигателей в ущерб опытному производству и проведению необходимых исследований. В результате

этого доводка изделий повсеместно проводилась в условиях серийного производства.
Поскольку все эти неудачи происходили в 1936–1938 гг., на заводе развернулись массовые репрессии. Были арестованы

многие ведущие специалисты – инженеры, конструкторы и мастера, а некоторые из них расстреляны.


Не пощадили органы НКВД и создателя первого в мире танкового дизеля К. Ф. Челпана, расстрелянного 10 марта 1938 г.

Главный инженер завода Ф. И. Лящ вернулся из заключения только в 1950-е гг.

Что касается танкового дизеля В-2, то, безусловно, он был пущен в производство очень «сырым», его моторесурс

составлял порядка 50–60 часов. При этом проблемы вибраций стояли на третьем месте, больше беспокоили топливная

аппаратура и система воздухоочистки. Однако в условиях военного времени достоинства техники определяются не только ее моторесурсом, но в первую очередь боевыми возможностями, простотой обслуживания, технологичностью производства, а эти качества у советских танков были на высоком уровне. Что касается срока жизни техники, то он на фронте у большинства машин был меньше 50 часов вследствие боевых потерь, а не ограниченности моторесурса.
Как уже отмечалось, в рабочем диапазоне В-2 присутствовали резонансные крутильные колебания, которые не были побеждены, и двигатель эксплуатировался с ограничением в возможных режимах."
https://helpiks.org/5-107945.html

Исчт. https://mihafilm.blogspot.com/2017/01/blog-post_19.html

воскресенье, 22 мая 2022 г.

Алексея Толстого надо переснять!

Речь про отечественную фантастику, которую (в свое время) нельзя было снять на должном уровне  (что, впрочем не касается фильмов Павла Клушанцева, Тарковского и Данелии).
Помню последнюю экранизацию фантастического романа Алексея Толстого "Гиперболоид инженера Гарина". Сейчас, когда лазерное оружие уже начало применяться в современных боевых действиях, мне кажется переснять такой фильм было бы очень уместно. Во-первых, это отечественная литературная основа, во-вторых актуально (современная война), в-третьих прогресс в кинотехнологиях на отечественном "поле" вырос до "нестыдного уровня" (хотя все это делается и не на нашей территории).

Олег Борисов (да и Евгений Евстигнеев) сыграли весьма достойно, а вот спецэффектов в фантастическом же фильме мне не хватило. В СССР считалось плохим тоном выпячивание технической сущности вперед идеологической, но "голод" у населения нарастал, что впоследствии и привело к феноменальному успеху фильмов "Звездные войны", "Терминатор", "Универсальный солдат"… и придания последним культового статуса. Чтобы поддержать (уже возросший) патриотизм очень кстати было бы обратиться к отечественному роману, предвосхитившего в свое время изобретение лазера. Так сказать дабл импакт*. Тогда мы были первыми и сейчас не последние в лазерном оружии.
---
* "double impact" - двойной удар (а также боевик с "близнецом" Ван Дамма).