суббота, 31 октября 2015 г.

Анти-хэппи-эндовское (фото, юмор)


Экспонат под названием "Сегодня никто не может нас спасти" на площади перед Сингапурским Музеем Искусств.

пятница, 30 октября 2015 г.

Мы и наш мозг - юмор

веселые смешные демотиваторы о мозге

Мозг: все, я устал.
Я: ну, спокойной ночи.
Мозг: пока.
...
Мозг: эй, не спишь? А ПРИКИНЬ КАК БЫЛО БЫ КЛЕВО, ЕСЛИ БЫ СТИНГ БЫЛ ЛИДЕРОМ ГРУППЫ СКОРПИОНС? Нет, ты понял? Scorpion's sting! АХАХАХА так, кого еще взять в эту группу, интересно, есть ли музыкант по имени Клешня. Как по-английски «клешня»?
Я: бл@дь.
Мозг: ладно, спим.
...
Мозг: клешня по-английски claw.
===
#мозг #юмор #чувствоюмора

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Мозг делает всё сам и лишь иногда знакомит нас с результатами;
-

Кризис и перспективы СевМорПути

Для устойчивого развития судоходства в Арктике нужны конкретные проекты. Одним из главных таких проектов является Северный морской путь (СМП). Однако международные перевозки по СМП переживают явный кризис. Транзитный грузопоток между Европой и Азией по СМП резко сократился в 2014 и 2015 годах. В 2011 году СМП прошли 34 судна, в 2012 — 46, в 2013 — 71, в 2014 — 23 судна. Транзит международных грузов по СМП снизился с пика в 1,3 млн. тонн в 2013 году до 300 тыс. тонн в 2014 году. Он за один год сократился на 77%. По предварительным данным, за 2015 год по СМП между Европой и Азией было перевезено еще меньшее количество транзитных грузов — менее 100 тыс. тонн.

Снижение цен на судовое топливо сделало СМП еще менее привлекательным для иностранных судовладельцев. Кроме того, Москву заранее предупреждали на Западе в отношение СМП, что «способность России извлечь выгоду из новых возможностей потребует международного сотрудничества и доброй воли».
Тем временем объем внутренних грузоперевозок по СМП продолжает расти: с 2,8 млн. тонн в 2013 году до 3,7 млн. тонн в 2014 году и 4,5 млн. тонн в 2015 году. В значительной степени этот рост связан с выполнением нефтегазовых проектов в Печорском море и на полуострове Ямал.

В сентябре 2011 года на втором международном форуме «Арктика — территория диалога» Владимир Путин заявил, что «видит будущее Севморпути как международной транспортной артерии, способной составить конкуренцию традиционным морским линиям и по стоимости услуг, и по безопасности, и по качеству». По заявленным планам российского руководства, грузооборот СМП в 2020 году должен был составить 64 млн тонн. «Цифра в 10 млн. тонн абсолютно нормальная, может быть и больше», — заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на саммите Баренц-региона в Киркенесе в июне 2013 года, оценивая международную составляющую грузоперевозок по СМП. Однако подобные амбициозные расчеты пришлось уже подкорректировать в 2015 году с переносом цели с 2020 на 2030 год с существенным в два раза понижением оценки транзита международных грузов. Российское министерство транспорта прогнозирует рост внутренних грузоперевозок по СМП до 83 млн. тонн к 2030 году, а международных к тому же сроку — до 5 млн. тонн. Прогнозы прогнозами, но пока можно лишь констатировать, что действительный объем транзита по СМП до сих пор имеет переменную и неустойчивую динамику, а оценки в рамках его развития произвольно гуляют в самом широком спектре, обозначая тем самым лишь оптимизм. А тем временем международный грузопоток по СМП рос не так быстро, как хотелось бы того в России, а теперь он и вовсе сократился. Аналогичным образом нет успехов и в мореплавании Северо-Западным проходом вдоль северного побережья Канады из Атлантического океана в Тихий. Событием стало лишь то, что летом 2013 года Северо-Западным проходом из порта на западном побережье Канады прошел балкер с грузом, предназначенным для Финляндии. Плавания по маршруту Северо-Западного прохода единичны.

После 2009 года в российских СМИ широко пропагандировалось преимущество СМП в сравнении с традиционным маршрутом из Европы в Азию через Суэцкий канал. Ведь маршрут СМП значительно короче и, соответственно, быстрее.
«Арктическая гонка», под которой следует понимать оптимистические ожидания по освоению ресурсов Арктики, была стимулирована информацией об изменении климата в Арктике в сторону его потепления. Ожидалось, что уменьшение арктического льда приведет в ближайшие годы и к увеличению коммерческого судоходства на двух трансарктических морских магистралях — Северном морском пути (СМП) и Северо-Западном проходе. В соответствии с этими ожиданиями формулировались современные международные рекомендации для судовладельцев.
Изучение возможности плавания по СМП в одну навигацию начались в России еще в начале ХХ века. Первым СМП в сквозном плавании из Владивостока в Архангельск в 1914—1915 годах прошел капитан Андрей Вилькицкийна ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач». Опыты мореплавания по СМП в одну навигацию увенчались окончательным успехом лишь во времена СССР. СМП был открыт в Советском Союзе для внутренних перевозок в 1931 году. Во время Великой Отечественной войны 1941—1945 года он играл роль стратегической морской коммуникации, связывавшей Дальний Восток с европейской частью России. Эпизодические попытки немцев воздействовать на СМП своими рейдерами и подводными лодками не увенчались успехом из-за незнакомых им условий мореплавания в Карском море. В 1987 году в СССР была достигнута вершина использования СМП. По нему было перевезено 6,58 млн тонн грузов 331 кораблем 1306 рейсами. После крушения СССР грузоперевозки по СМП сократились до 1,5−2 млн тонн и до сих пор не превысили уровень, достигнутый в СССР. Для транзита иностранных судов СМП был открыт лишь в 1991 году, но это не дало существенного роста перевозок.
В 2008 году в России усмотрели значительные экономические возможности за счет предоставления международным судам, следовавшим по СМП, ледокольного сопровождения, возможности заправки топливом и обслуживания оборудованием. Самые амбициозные проекты предполагали поставку по СМП сжиженного газа с арктических месторождений России в Баренцевом, Печорском и Карском морях в азиатские страны — Японию, Северную Корею и Китай.
Китай сильно зависит от экспорта. По некоторым подсчетам, около половины ВВП Китая связана с экспортом и судоходством. Океанический транспорт является ведущим для китайского импорта нефти. Более низкие транспортные расходы за счет более короткого маршрута по СМП могут быть выгодны северо-восточным регионам Китая, Японии и Южной Кореи, поскольку их промышленные товары, экспортируемые в Европу или Северную Америку, могут стать дешевле по сравнению с другими развивающимися производственными центрами в Юго-Восточной Азии.
Однако, как теперь выясняется, желанное для арктического мореплавания потепление в Арктике не настолько желанно, поскольку оно достаточно неустойчиво. Потепление климата в Арктике создает более непредсказуемые условия для мореплавания в арктических водах. Арктические воды не обязательно остаются полностью свободными от плавающего льда летом. Открытые воды в Арктике означают потенциальное препятствие для судоходства в виде непредсказуемого движения плавающего льда. Особую угрозу представляют плавающие айсберги, отколовшиеся от побережья Гренландии. Непредсказуемое движение плавучего льда должно учитываться страховщиками.
Непредсказуемость ледовых условий является главным препятствием для трансарктического судоходства в целом, но может представлять большее беспокойство для некоторых типов кораблей. В частности, это касается круизных судов, которые вынуждены будут менять от случая к случаю свои маршруты из-за плавающего льда. С другой стороны, непредсказуемость движений льда составляет дополнительные заботы для контейнерных судов, которые перевозят тысячи контейнеров для сотен различных клиентов, каждый из которых ожидает разгрузки или перегрузки своего груза по прибытии судна в различных портах в точно установленный срок. Непредсказуемость движения плавающего льда может этот график сломать. Наличие по курсу даже небольших льдин или айсбергов из тающего ледника Гренландии требует более медленного плавания, что может сорвать графики точного прибытия судна. Суда, перевозящие в своем трюме один товар из одного порта в другой только для одного клиента, имеют больше возможностей в плане доставки.
Лед не является единственным препятствием для арктического судоходства. Регион часто испытывает неблагоприятные погодные условия, в том числе, не только сильные шторма, но и сильные холода, которые могут ухудшить работу палубных механизмов судна. В течение летних месяцев, когда морские пути открыты, сильные туманы распространены в Арктике.
Коммерческие корабли испытывают изменения операционных издержек на арктических маршрутах больше, чем в других местах. Размер судна является важным фактором в снижении транспортных расходов. Многие крупные корабли в настоящее время требуют сопровождения сразу двумя ледоколами, которые торят достаточно широкий путь для подобного корабля. Судовладельцы могли бы сократить свои затраты, используй они небольшие суда в Арктике, но это одновременно повышает стоимость перевозки контейнера или фрахтовой тонны груза. Кроме того, ледоколы или грузовые суда ледового класса сжигают больше топлива, чем корабли, предназначенные для мореплавания в более низких широтах. Что касается ледоколов и других специализированных судов, обслуживающих мореплавание, то судоходный сезон в Арктике на СМП длится всего четыре месяца, так что специальные суда простаивают оставшуюся часть года. Ни одно из названных обстоятельств само по себе не может быть достаточным, чтобы препятствовать прохождению судов по СМП. Но совокупно они повышают затраты, чтобы свести на нет экономию от более короткого маршрута. Таким образом, с точки зрения грузоотправителя или судовладельца, короткий морской путь через Арктику не обязательно означает — дешевле и быстрее.
Развитие арктического мореплавания по СМП требует значительных инвестиций в инфраструктуру навигации и спасения. Маркировка буями не представляется возможной в арктических водах. Таким образом, капитаны судов должны опираться на спутниковую навигацию и морские карты. Чтобы исправить имеющиеся проблемы, результаты авиационной разведки ледовой обстановки и спутниковые изображения должны стать доступными для корабельных операторов. Однако в настоящее время отсутствует система связи, обслуживающая арктические регионы. Из-за кривизны земной поверхности геостационарные спутники не могут быть использованы выше 70−75 градусов широты. Проект арктической спутниковой связи находится еще только в стадии исследования норвежской компании Telenor.
Коммуникационная инфраструктура связи судно-берег должна быть установлена там, где это возможно. Центры заправки топливом необходимы, а также, возможно, и перегрузочные порты, где груз может быть передан от судна к судну в соответствии с конкретным случаем логистики движения по разным направлениям СМП. Судоходным компаниям необходимо иметь моряков с опытом ледовой навигации. Морским страховщикам предстоит рассчитать необходимый уровень премии за риск для полярных маршрутов, что потребует более подробной информации об Арктике, авариях и морских инцидентах в прошлом.
В части морского международного законодательства мы имеем пока лишь перечень норм Международной морской организации (IMO) от 2002 года, касающийся судов, работающих в Арктике. Это лишь общие рекомендации, но не требования. Они одинаково применяются к пассажирским и грузовым судам водоизмещением 500 тонн и более, совершающих международные рейсы, но не применяются к рыболовным судам, военным судам, прогулочным яхтам и небольшим грузовым судам. Эти руководящие принципы предназначены для повышения безопасности и предотвращения загрязнения в Арктике. Они включают в себя положения о строительстве судов, судовом оборудовании, связанным с судоходством, и подготовки экипажей и эксплуатации судов. Руководящие принципы рекомендуют кораблю нести полностью закрытые спасательные шлюпки. Они рекомендуют, чтобы каждый экипаж включал штурмана, закончившего программу подготовки ледовой навигации. ИМО сейчас находится в процессе разработки обязательных требований для судов, плавающих в Арктике.
Нельзя ожидать и значительного всплеска активности круизного туризма в арктических водах. Летом 2007 года три круизных судна совершили сквозное плавание по СМП от Атлантики до Аляски. В Баренцевом море существуют регулярные туристические круизные рейсы на Шпицберген. Все присущие мореплаванию в арктических водах опасности касаются и пассажирских судов в Арктике. Международные правила безопасности плавания относятся и к круизным судам в этом районе. В частности, это требует более прочного к ледовым условиям корпуса судна, необходимости оборудования корабля закрытыми спасательными шлюпками и некоторыми другими специфическими для Арктики требованиями безопасности. В 2003 году некоторые арктические круизные и туристические операторы сформировали Ассоциацию круизных операторов арктических экспедиций (AECO), чтобы установить согласованные принципы безопасности туристических маршрутов и охраны окружающей среды, но эта организация охватывает только часть Арктики вокруг Гренландии, Шпицбергена и острова Ян-Майен.
Из 9-ти арктических круизных туров, запланированных оператором Silver Explorer на лето 2016 года, только один идет с посещением российского сектора Арктики с заходом в порты Мурманска и Архангельска. Пять круизов Silver Explorer имеют целью посещение Шпицбергена. Предлагаемые туры достаточно дороги — на 10−12 дней $ 8−9 тыс с человека. Их могут позволить себе представители среднего сегмента среднего класса Запада. На фоне подобных реалий совершенно смехотворными выглядят публичные заявления губернатора Архангельской области Игоря Орлова о значении международного круизного туризма для развития Архангельской области. В Архангельск в летний туристический сезон на одни сутки зайдут один-два, в лучшем случае — три круизных лайнера. Внести «существенный вклад» в экономику области прибывшие иностранные туристы физически не успеют. Арктические круизы — это экзотика для российских приарктических портов.
России нужны глубоководные порты с современной логистикой и сервисным обслуживанием в качестве транспортных узлов для трансарктического судоходства по СМП, а также базовый порт для нефтегазовых разработок в Арктике. Для развития СМП необходимо решение проблем с ледокольной проводкой и береговой инфраструктурой. Стоимость ледокольной проводки остается достаточно высокой и не создает ценовых преимуществ для СМП. Для конкуренции СМП с Суэцким каналом стоимость ледокольной проводки должна быть снижена. При этом основные направления снижения тарифов — увеличение количества проводимых судов и проводка судов небольшими группами, т. е. создание ледовых караванов. Но метод проводки судов конвоями на СМП неудобен для иностранных судовладельцев. На СМП отсутствуют поисково-спасательные и медицинские службы на больших отрезках маршрута. Это ведет к росту стоимости страхования. Навигационно-гидрографическое оборудование в восточном секторе СМП не отвечает современным требованиям. База спасательного отряда располагается во Владивостоке, что не позволяет оперативно реагировать на чрезвычайные происшествия на СМП. Опорные порты на маршруте не развиты, что ограничивает возможности отстоя судов при плохой погоде.
Развитие СМП, как и раньше, связано прежде всего с военно-политическими потребностями России. Маршрут по СМП находится под контролем РФ, поэтому этому маршруту не угрожают какие-либо международные санкции и иные риски. РФ в любом случае всегда будет иметь прямой путь в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР). Развитие СМП обеспечивает выполнение арктических проектов и вывозу арктических ресурсов в АТР.
Развитие СМП потребует создания инфраструктуры, развития опорных портов на маршруте, что в свою очередь будет стимулировать общее развитие Крайнего Севера.
После того, как выяснилось, что государство бюджетно не потянет финансирование модернизации СМП, российские эксперты стали предлагать формирование инвестиционных проектов по развитию СМП с привлечение частных инвесторов. Однако подобная стратегия не выглядит реалистично. Частные инвесторы в России умеют лишь хорошо вывозить капитал, но они совершенно не способны финансировать долгосрочные проекты с долгими сроками окупаемости. СМП переведен в разряд «национальных проектов». Развитие СМП требует значительных ресурсов, но при этом нет понимания, как эти инвестиции окупить. СМП стал классическим примером того, как проекты развития периферийной цивилизации России не вписываются в рамки глобальной рыночной экономики. СМП нужен России, но развивать его в рамках сложившейся модели экономики невозможно.
В пику СМП в ЕС приступили к осуществлению плана Трансарктического морского пути с морской трассой от Атлантического океана до Тихого океана через центральные районы Северного Ледовитого океана. Планируется, что этот маршрут станет основным арктическим судоходным направлением к 2030 году. В отличие от СМП и Северо-западного прохода, Трансарктический морской путь будет проходить исключительно по международным водам вне переделов российских или канадских территориальных вод. Транспортные узлы на концах этого маршрута могут быть расположены на Аляске и в Исландии. Немцы уже начали предварительную стадию проектных работ нового глубоководного порта на северо-восточном побережье Исландии. Однако похоже, что по части трансарктических перевозок маршрут Исландия — Северный Полюс — Аляска останется в ближайшие десятилетия в разряде полетов на Марс.
Источник.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Для богатых придумали арктическую яхту;
- Что за российский проект Северный Широтный Ход?
- с 34:00 про СевМорПуть в пер. Добровэфире https://youtu.be/qj0KSR3gKZ4


Подробнее:https://eadaily.com/news/2015/10/28/krah-illyuziy-vokrug-proekta-mezhdunarodnogo-sudohodstva-po-severnomu-morskomu-puti

вторник, 27 октября 2015 г.

Марсианин: жрать и с#ать

Фильм о космической марсианской робинзонаде снят Ридли Скоттом действительно хорошо, но (как "мы" уже упоминали прежде) в нем нет того удивления от новаторства, что прежде исходило от мэтра кинофантастики (Вы же помните "Чужого" и "Бегущего по лезвию бритвы", да?). Маститый режиссёр скатился (я считаю) до почти что примитивной коммерциализации актуального интереса к Марсу (в первое десятилетие 21 века выпущено уже 2 фильма о красной планете). Причем некогда великий Ридли жалок в своем стремлении "колебаться вместе с линией партии"* - сейчас "Марсианин" единственный фильм (на тему современного космоса (а пилотируемый полет - это уже наши дни) в котором нагло игнорируется присутствие в пилотируемой космонавтики такой ВЕЛИКОЙ космической ДЕРЖАВЫ как СССР/Россия! Тогда как (в фильме) американцы израсходовали единственную (вторую делать нет времени) ракету за помощью они обратились к КНР! Именно установка правящей в США партии на изоляцию России и удушение её санкциям (экономическими и политическими) заставила Скотта выкинуть РФ вовсе из истории комоса. Теперь таких режиссёров - двое (еще Кристофер Нолан с "Интерстеллар"). А, ведь из позорного списка есть и счастливое исключение это Альфонсо Куарон с его шедевральной "Гравитацией". Больше чем уверен даже если Gravity снималась бы в 2014 году в ней однозначно присутствовала бы Россия**.

А если все же отдать должное американскому мэтру (РС) в чем оно? Привычка делать основательно, профессионализм заставили РС обратится к специалистам (по космосу) и выудить от них факты, которые, впрочем, использованы в фильме как курьез и прикол - в качестве удобрения для картофеля первый колонист Марса использует собственные экскременты. Почему это прикол? А потому что это второй (после жратвы) штамп голливудского кинематоргафа - действие фильма в туалете. Американская нация как будто не вышла (до сих пор) из анальной (по Фрейду) стадии развития человека (подростковой по сути) когда он интересуется своими половыми органами. Можно было бы вспомнить еще и великого немецкого философа Ницше с его триадой***, но юмор в отношении секса и собственного правительства бледен и невыразителен, зато бранные слова (присущие и подросткам и "ректальной стадии") присутствуют вполне.
ч

Забытый на Марсе астронавт (неправда ли курьез "звездоплаватель" здесь пешеход) вынужден ждать спасения 500 дней (сол - марсианские сутки), а еды у него было на месяц. Вроде как понятная проблема - надо чем то питаться, но для русского человека (привыкшего, в своей истории, к лишениям) это немного удивительно - уделять ЕДЕ 2/3 фильма. Наверное и вправду нация ТАК привычная к комфорту будет так страдать в ОТСУТСТВИЕ ЖРАТВЫ, что простит режиссеру такое большое к ней внимание. Смекалке и научным знаниям столько времени не уделено. Кстати о научных знаниях.

Герой Мэтта Деймона (уже, кстати, остававшийся в космическом одиночестве ("Интерстеллар")) вспоминает о преимуществе своей специализации - ботаник (биолог), так как именно она позволяет ему выжить. Интересно что в современном русском разговорном языке ботаник - идиома, подразумевающая ГИКа, "умника", что уделяет приобретению (и складированию) знаний непропорционально больше времени нежели приобретению навыков социализации. В молодежном сленге в ходу даже слово - ботан. Ущербность от односторонности, от характерной для американской системы образования специализации (читай однобокости), проявляется (сквозит) и у экипажа корабля Гермес (на котором и прибыла на Марс экспедиция Арес 3****). В фильме есть кадр на котором член экипажа отвлекает своего коллегу в связи с ПРОБЛЕМОЙ суть которой невозможность понять, что ФАЙЛ С РАСШИРЕНИЕМ txt - ТЕКСТОВЫЙ, А НЕ ГРАФИЧЕСКИЙ и именно поэтому его невозможно посмотреть как картинку (то есть как JPEG), как говорится "Хьюстон у нас проблема"


Способность придумать выход (в виде специальной азбуки для общения в ЦУПом) в фильме преподносится как чудесная способность героя Мэтта Деймона, тогда как советские/российские космонавты образованы не в пример шире американских и в гораздо большей степени способны ко взаимозамене (если какой специалист "выбудет" вдруг из экипажа). Для советского (хочется надеятся что и для российского) зрителя нелепой и чужой выглядит ситуация с "фамильярностью" в которой гик-астронавигатор забывается и допускает некоторое панибратство. отсутствие субординации в НАЧАЛЬНИКОМ НАСА - излагает. панимаешь. план спасения "марсианина" без должной субординации. Но ничего НАЧАЛЬНИК НАСА не забывает его "послать" - "Я ХОЗЯИН - ТЫ Г#ВНО"*****

И только последняя треть фильма как то отвлекается от ЖРАТВЫ и СР... и посвящает себя теме инопланет, космоса и человека в нем.


-----------
* известна фраза из монологов сатирика Михаила Жванецкого.
** независимость, новаторство и объективность режиссера увидел и Эмир Кустурица, пригласивший Куарона в свою кинодеревню.
*** "человечество смеется над тремя вещами в мире: над сексом, над своим правительством и над отправлениями прямой кишки".
**** американцы (как наследники римлян) больше предпочитают римские названия греческих богов, но, желая избежать тавтологии, здесь они вынуждены вспомнить первое (греческое) имя боа войны- Арес.
***** если уместно здесь вспомнить некосмический фильм "Леон", то в нем есть кадр в котором секьюрити полицейского участка не пускает героиню Портман в здание и ставит перед ней кружку с кофе на которой есть та надпись (что то вроде) "I`m boss, you - ass".

PS тема использования эксрементов присутствует еще в одном фантастичском голливудском фильме - Дюна (по одноименному роману Ф.Херберта). Заброшенные в пустыню изгои вынуждены были предусмотреть в конструкции скафандра систему, что извлекала бы влагу даже из мочи.

----
PS 06.07.18 меня не так бы беспокили ошибки съемочной команды и путаница с цифрами... для меня видо об ошибках фильма лишь подтверждение правильности собственного негативного к нему отношения.


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- для них мы просто слуги (астронавт НАСА про свою службу на МКС);
- критика фильма производства ВВС "Битва за космос" (2006 г);
- Нарцисизм "Прометея" (критически о фильме).

воскресенье, 25 октября 2015 г.

Завораживающие тучи Камчатки


По сообщению британской газеты «Дейли мейл», фотограф Владимир Войчук из города Клина сделал ряд снимков облаков необычных форм на Камчатском полуострове.
По словам Войчука, лентикулярные облака встречались ему на Камчатском полуострове и раньше, но только в этот раз ему впервые удалось их сфотографировать.
.
Фотограф уверен, что это действительно то место, где можно делать снимки величественных пейзажей.
.
Случай с фотографиями облаков примечателен еще и тем, что о русском фотографе и российской Камчатке сообщают английская газета с подачи китайского  СМИ Жэминь Жибао.
.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- из всех российских брендов (продкутов) только 5 покорили Китай;
- Топ 10 лучших мест России по версии иностранцев.

вторник, 20 октября 2015 г.

Советская фантастика, фильмография

Абдулладжан, или Посвящается Стивену Спилбергу (1991)
Дом под звёздным небом (1991)
Искушение Б. (1991) по стругац

Не улетай, землянин (1991) инопланетяне - комед -трейлер.
Очаровательные пришельцы (1991) инопланетяне
Побег на край света (1991)
Третья планета (1991) ?!

Доминус (1990) по Бредбери
Духов день (1990)
Подземелье ведьм (1990)
Посредник (1990)
Спираль (1990)
Спутник планеты Уран (1990) по А.Беляеву "Ариэль"

Бутерброд (1989) ТВ, сц. Станислав Лем
В Альдеберан (1989) соц сатира
Возвращение со звезд (1989) ТВ, по Ст Лему (ссыль на плейлист ютуба)
Идеальное преступление (1989)
Исполнитель 977 (1989) груз.флм - ничего нет...
Контакт (1989) интер мистика, земной флм.
Музыкальные игры (1989)
Невероятный случай (1989) - инопланетяне, таджик., комед
Посетитель музея (1989) соц сатира                        - не смотрел
Похищение чародея (1989) !! по К.Булычеву
Районные соревнования по домино (1989) - ничего нет...




Тайный советник (1989) - ничего нет...
Трудно быть богом (1989)


Город Зеро (1988)
Дни затмения (1988)
Остров ржавого генерала (1988)
Собачье сердце (1988)
Тринадцатый апостол (1988) по РБредбери

Альтернатива (1987)
Вельд (1987) по Р.Бредбери
Заклятие долины змей (1987)
Зеркало для героя (1987)
И эхом отзовется (1987) по мотив г тищенко "наследие" трлр.
Конец вечности (1987)
Лиловый шар (1987)
Малыш (1987) соц. антивоен пациф сц. АБСтругацкие

Необыкновенные приключения Карика и Вали (1987)




Отступник (1987)

Кин-дза-дза (1986)
Письма мёртвого человека (1986)
Полёт в страну чудовищ (1986) по Э.Скобелеву - дет
Крик дельфина (1986)
Родимое пятно (1986) сц и в ролях Кир Булычев
Эксперимент-200 (1986) трейлер.

Гум-гам (1985) ТВ, по Е.Велтистову
День гнева (1985)
Джинн в микрорайоне (1985) Азер-фильм, комед.
Как стать счастливым (1985)
Корабль пришельцев (1985) не нф а фигня


Странная история ..Джекила и ... Хайда (1985)


Гостья из будущего (1984)
Рассказ бывалого пилота (1984) трелр. груз комед
Человек-невидимка (1984)
Комета (1984) Р.Викт + Кир Булычев.
Завещание профессора Доуэля (1984)
Этот фантастический мир (1979-89) вып 15, вып 14, вып 13, вып 12, вып 11, вып 10, вып 9, вып 8, вып 7, вып 6, вып 5, вып 4,  вып 3, вып 2, вып 1.
Шанс (1984)
Блистающий мир (1984) по Грину (Беляев? Ариель?)
Инопланетянка (1984)
Семь стихий (1983)
Возвращение с орбиты (1983)
Лунная радуга (1983)
Люди и дельфины (1983)
Уникум (1983)

Голос памяти (1982) по Р.Бредбери - робот.
Звёздная командировка (1982) ???? интер
Чародеи (1982)

А потом оглянулся... (1981премьера, 80г создание) опис

Бумеранг (1980) -идея пересадки мозга. соц. расизм
Восьмой день творения (1980) по Р.Бредбери (замена родных на биороботов (расск.Матрица?)
Молодость. Выпуск 2. (1980)                          - не смотрел
Через тернии к звёздам (1980)

Звёздный инспектор (1980) еще раз!
Петля Ориона (1980)

Акванавты (1979) по С.Павлову
Отель у погибшего альпиниста (1979)
Под созвездием близнецов (1979)
Похищение чародея (1980) ТВ
Приключения Электроника (1979)             - стоит переснять
Сталкер (1979) - не смотрел
Соло (1979) - ничего нет...




Дознание пилота Пиркса (1978)                                   - не смотрел
За пять секунд до катастрофы (1977) нов материалы прогресс
Бросок или всё началось в субботу (1976) ТВ. кир булычев

Большое космическое путешествие (1975)
Капитан Немо (1975)
Бегство мистера Маккинли (1975)

Отроки во вселенной (1974)

Москва-Кассиопея (1973)
Земля Санникова (1973) ???
Иван Васильевич меняет профессию (1973)
Крах инженера Гарина (1973)             - стоит переснять
Молчание д-ра Ивенса (1973)
Эта весёлая планета (1973)

Солярис (1972)
Математик и чёрт (1972)                                   - не смотрел

Комитет 19-ти (1971) авт сц СМихалков
Тайна железной двери (1970)             - стоит переснять

Марс (1968) П.Клушанцев
Полчаса на чудеса (1968)
Солярис (1968) - ТВ

Его звали Роберт (1967)                                   - не смотрел

Луна (1965) П.Клушанцев
Таинственная стена (1967)
Туманность Андромеды (1967)
Продавец воздуха (1967) ТВ по А.Беляеву


Гиперболоид инженера Гарина (1965)
Понедельник начинается в субботу (1965 ) ТВ, трлр.

Мечте навстречу (1963) космос

Полет к тысячам солнц (1963) трлр.
При исполнении служебных обязанностей (1963) по Ю.Семенову - фантастика?

Планета бурь (1961)
Человек-амфибия (1961)
Человек ниоткуда (1961)

Я был спутником солнца (1959) космос
Небо зовёт (1959) космос
Дорога к звёздам (1957) П.Клушанцев космос
Тайна вечной ночи (1955)
Тайна двух океанов.2. (1956)
Тайна двух океанов.1 (1955)

Таинственный остров (1941) !!!
Космический рейс (1935)космос
Гибель сенсации (1935) - робот Рур
Аэроград (1935) нападение врагов на ссср
Проданный аппетит (1928) - ничего нет
Луч смерти (1925) нападение врагов на ссср
Наполеон-газ (1925) нападение врагов на ссср
Аэлита (1924) космос             - стоит переснять
Призрак бродит по Европе (1922) По мотивам рассказа Эдгара По «Маска Красной Смерти».


мульт
Вампиры Геоны (1991)
Опасная планета (1991)
Из пушки на Луну и далее без остановок (1990)
Kopilka (1989) - ничего нет...
Миссия пришельцев (1989) реж Тищенко
Перевал (1988)
Волшебный фонарь (1987) (фильм+муль кукольн) груз. трелр.
Тайна третьей планеты (1987) СССР-США реж Гленн Стетон -  что з фигня??
Контракт (1985)
Планета 888 (1985) пацифизм реж В.Маилян
Будет ласковый дождь (1984)
Немухинские музыканты (1981) дет. сц ВенКаверин 
Тайна третьей планеты (1981)
Контакт (1978)
Полигон (1977)
Атомик (1970) реж Эльберт Туганов

Соцлагерь
Эоломея (1972) ГДР, СССР, Болгария

---- МУЛЬТФИЛЬМЫ ----
Космические пришельцы 2 (1983)


Список составлен с помощью фильтров сайта Кинопоиск.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Хорошей иллюстрацией были бы все фантастические рассказы из журнала Техника Молодежи (Юный Техник и Изобретатель и рационализатор)

воскресенье, 11 октября 2015 г.

Бесплатные информеры

от автомайл - отказался - слишком много рекламы (на авто энгельс были)
-
сегодня нашел беспл информеры на тему компов и комп игр

http://www.pc-problems.ru/index.php?s=8
надо поделиться на бкс

суббота, 10 октября 2015 г.

Армата (Armored WarFare) vs WoT & WT

Опыт игры в ВОТ у меня солидный (ни во что другое я в последние 4 года так много не играл) у вартандера меньше (чуть больше месяца или .. часов) и я уже успел эти игры сравнить так что увидев у товарища проект Армату решил попробовать и ее я же давний фанат танков.

Первое с чем столкнулся - это системные требования:


системные требования Armored WarFare
уже видно - современные танки быстрые и мощные требуют такого же нового и резвого железа.... у "нас", к сожалению не так (Ath5200+(2.7GHz) 2Gb RAM/9800GT v 512Mb) в мире танков - это ок 30 фпс, у демократичного вартандера ок 60 (в среднем) - будет ли играбельно?
нерусские танкисты
Второе, что мне бросилось в глаза - нерусские танкисты на русском проекте - какие-то еврейские...

Почему с тенью осуждения мнэээ... в духе традиционно(ссыль книга) враждебного отношения
к той стране, что мы сейчас защищаем/помогаем (Сирии)(ссыль недавняя) - это не является чем то необычным плюс к тому еврейское прооисхождение хозяев майл ру и прозападный тон новостей (что переводятся с амер источников один к одному) несущей в себе дискриминационный (к русскому миру) характер - короче взрослого человека с убеждениями - напрягает. Ну да к игре.

Дистрибутив огромен 44 Гб (ВОТ в переносе 25 Гб, а вартан 11 гб) к тому же есть неудобства для "мобильного" использования: на съемном винте не поиграть - игра дб установлена на компе. Дистрибутив перенести моджно (у меня инет 125 мб/сек и заявленное время скачивания было... 4 дня), но на его проверку ушло полчаса на докачивание еще час (скачиваемый объем был 34 Гб) наверно обновления (сам дистрибутив я взял 2 дня назад). Фокус тот же что и с варфейсом:
начинаем скачивание игры, останавливаем, выгружаем агент, копируем принесенный дистрибутив (что друг скачал нам на быстром инете) в целевую папку (ну куда наш начал качаться) с заменой файлов, запускаем игровой центр повторно, он проверяет дистрибутив, докачивает что-то и ... наконец то можно запускать.
апд 10-05-16
Так вот получилось что к этой теме я вернулся только через полгода
Скачав первоначальный (3,5 Гб) дстрибутив игры япнонял что можно играть только до 3 го уровня, чтоб получить все (уровни выше возможность игры с др игроками) нужно докачать еще 12Гб.
 Обучающая миссия представляет собой нефтебазу в путынной местности и кажется английский такн (челленджер). Понятно что двигун мощный но даже он будет напрягаться если заставить танк ездить по косогорам и помойкам. А этому танку (в отличие от ВОТ) нипочем. едешь как верхом на фене для сушки волос - излишне легко. Из похожего на правду - немгновенная передзарядка 7,6 сек.

PS в твиттере анонс поста можно будет заявить так "нерусские танкисты в русской танковой игре, там где даже еврейского танка нет еще"
PPS автор сайта предлагает заработок на обзорах и аналитике игр.

пятница, 9 октября 2015 г.

Регистрация домена - круг вопросов

У меня на хостинге 4 домена и я "регю" 5-й куда его деть? Не эт я уж решил - на гуглблог, но пользоваться ли услугой моего хостера (он типа сам продлевает - сервис такой "домен на поруки")? Да, пользоваться. Просто надо указать не директорю (куда сайт заливают) а "тип хостинга - домен".

Попробовал зарегить на себя новый домен а моя персона - красным (поставить лишнюю запятую в описании? Выслать копию паспорта?)

Чуть было не заплатил за зону инфо, а ее могут дать бесплатно при оплате за год.

---
На Хабре зачетная тема "Как выбрать доменную зону" - из комментов можно делать отдельную статью.  И там же ещ одна полезная (для новичков) тема "Как не лохануться с регистратором."

---
статью доделать снабдив картинками

вопросы СВЕБу, 1) про имя красным (запятую, паспорт?) и  2) дадут бесплатно домен .info или это только для того списка где домены по 370 руб?
PS точно, на инфо не дадут:
доменный бонус может быть израсходован на регистрацию или продление домена в следующих зонах: .RU, .РФ, .SPB.RU, .SPB.SU, .MSK.RU, .MSK.SU, .COM.RU, .NET.RU, .ORG.RU, .PP.RU, а также на любой географический домен.
.

четверг, 8 октября 2015 г.

Топ-15 хитрых приемов из психологии, которые полезно знать


1. Когда смеется группа людей, каждый инстинктивно смотрит на того, кто ему симпатичнее всего (или на того, кого бы он хотел считать близким человеком).

2. Когда приходится делать что-то особо ответственное или требующее сосредоточенности, одним словом, то, что обычно заставляет нас нервничать, стоит попробовать жевать жвачку или даже есть что-нибудь. Это ассоциируется на подсознательном уровне с ощущением безопасности, поскольку обычно мы едим, когда нам ничто не угрожает.

3. Если на нас кто-то злится, а нам при этом удается сохранять спокойствие, то гнев, вероятно, от этого только обострится. Однако позже этому человеку станет стыдно за свое поведение.

4. Если на заданный вопрос человек отвечает лишь отчасти, либо слишком уклончиво, не стоит переспрашивать. Лучше просто молча посмотреть ему в глаза. Он, скорее всего, поймет, что данный ответ не удовлетворил собеседника, и продолжит говорить.

5. Выражения лица, оказывается, могут не только являться следствием чувств, но и вызывать эти самые чувства. Обратная связь работает практически безотказно, так что желающим почувствовать себя счастливыми следует улыбаться как можно чаще и шире.

6. Лучше не употреблять в речи или письмах таких фраз как «я думаю» или «мне кажется». Они сами собой разумеются, однако придают словам оттенок неуверенности.

7. Перед важным интервью полезно представить себе, что нас связывает с интервьюером давняя близкая дружба. От нас самих почти всегда зависит, как воспринимать ситуацию, и наше спокойствие и непринужденность могут передаваться собеседнику.

8. Если нам удается заставить себя искренне радоваться при встрече с кем-либо, при следующей встрече этот человек и сам будет рад нас видеть. (К слову, собаки постоянно проделывают с нами этот трюк).

9. Люди склонны соглашаться на меньшее одолжение после того, как отказали нам в большем.

10. Немало полезной информации можно извлечь, обращая внимание на положение ног собеседника. Если, скажем, носки его обуви смотрят в противоположную от нас сторону, это, как правило, означает, что человек хочет поскорее закончить разговор.

11. Многим из нас доводилось присутствовать на собрании, в ситуации, когда имелись основания ожидать острой и неприятной критики от кого-либо. При подобных обстоятельствах лучше всего сесть рядом с этим человеком. Практика показывает — он утратит весь свой пыл и намерение атаковать, или, по крайней мере, будет гораздо мягче.

12. Большинство людей не отличат великолепия от простой уверенности в себе. Если научиться всем своим видом демонстрировать уверенность, люди потянутся к нам.

13. Хороший совет для тех, кто работает в сфере обслуживания: стоит повесить у себя за спиной зеркало. Люди станут вести себя гораздо корректнее, ведь никому не нравится видеть себя раздраженным и злым.

14. Очень полезная привычка — замечать цвет глаз человека при знакомстве. Он неосознанно почувствует к нам симпатию вследствие слегка удлиненного зрительного контакта.

15. Отправляясь на первое свидание, весьма разумно отвести партнера в какое-нибудь увлекательное место. Впоследствии положительные эмоции от этой встречи будут ассоциироваться с нами.
источник.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ (психология):
- Нейробиологи разгадали тайну "потустороннего присутствия" (или "таинственного незнакомца");
- Жестокость у женщин (когда проявляется и что это такое);
- Прогресс - это регресс (или "7 вещей, разрушающих наше счастье").

среда, 7 октября 2015 г.

Как выглядит слово "задрачивать"


Обыкновенно это слово применимо к тем гикам, которые не найдя себя в реале и не имея особенных способностей в компьютерных играх решают отличиться шлифуя какое-то одно умение. Подобное упорство присуще фанатикам, сумашедшим и аутистам. Цум байшпиль (zum ифшысрзшуду) так сказать: Джо Фентон рисовал шариковой ручкой 10 месяцев, ежедневно проводя за работой 10 часов. Он назвал ее «Одиночество». (рисунок вверху)

upd 2-11-15сегодня нашел
"Страдающий аутизмом талантливый художник Стивен Вилтшер нарисовал 5-метровую панораму Нью-Йорка по памяти,

после того, как в течении 20 минут изучал город с высоты птичьего полета." G+.





вторник, 6 октября 2015 г.

"Зелёные" небоскрёбы

Благодаря пользователю @Vadim Golik тема необычных зелёных небоскрёбов получила продолжение
(до этого они обретали в веселой архитектуре).

Вот что было найдено до

а вот что вчера/сегодня

...это "shan-shui city" фотографировал ma yansong, город guiyang в Китае.
+Vadim Golik поделился фотой зеленого сингапурского небоскреба еще

 

Наверно в тему было бы создание темы на сайте "Таксономия кино" о фантастической архитектуре в фильмах, как-то: "Бегущий по лезвию бритвы", "Земля будущего".Да Сингапуру не привыкать удивлять, ведь всем Вам уже известен футуристический небоскреб с бассейном наверху

он тоже оттуда  57-й этаж небоскреба Marina Bay Sands.


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Еще из футуризма-реализма
- Футуризм наших дней.

понедельник, 5 октября 2015 г.

Небо в "картинках" (дополненная реальность)

не успел запостить про книги как нашлась еще одна тема дорисовывания жизни





источник.

Наверно, все же, бельгийский фотограф и художник Бил Хейне - основоположник "дорисовки".


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ (дополненная реальность):
Селфи с книгами (герой книги изображен наполовину и Вы просто фотографируетесь с ним).

Ветер с моря дул.. архитектор психанул



+Vadim Golik опубликовал первым. А еще по хэштегу #забавное в архитектуре можно обнаружить домик "Безумного шляпника" в штате Вашингтон

дом в виде змея построил мексиканец

сделай архитектор наоборот солнечного света нижние получили бы больше





ЕЩЕ ПО ТЕМЕ (Забавное в архитектуре):
- веселое в архитектуре.
- футуризм наших дней
- ещё из футуризма-реализма.

"Человек-муравей" и Т-34-85

Как приятно, оказывается признавать, что Голливуд не так уж прост*. Не скрою я "танкист" и мне особенно приятно видеть в западных фильмах отечественную боевую технику, ну да фильм не об этом. Он - экранизация очередного комикса от "Марвел"**, но чем же эта экранизация отличается от прочих? Только ли присутствием Майкла Дугласа и Эвангелин Лили (что прежде не "комиксовались")? НЕ только. Крепкая игра мэтров кинематографа и профессиональная игра его новичков не все чем держит фильм. Тонкий юмор и самоирония, здоровое чувство юмора и чувство меры, отсутствие дешевого пафоса и натужного патриотизма - вот секреты успеха "Человека-муравья" (чего не было заметно в трейлере***).

Чем берет обычная экранизация комикса: шуточками, дешевыми приколами, спецэффектами, пафосом. Что мы видим здесь:
- герой ... ЧМ на крыше здания "я здесь спасти мир и еше для пары дел"(сарказм) и плюс к тому - у него нет абсолютной ненависти или кровожадной жестокости по отношению к сопернику, он почти извиняется за причинение вреда.
- Евангелин Лили "ты сначала был мне противен, а потом отпустило" - а писать стихи не пробовала - заканчивает пикировку ЧМ. Это не просто выверенный временем дежурный прикол - это изысканный флирт. Мы (по крайней мере я) в это верим (ну нравится мне Е.Л., прямо очень (она же играла в LOST).
- бурный расцвет комиксов в 50-е подхватил "тренд" времени - маккартизм, редкий комикс-фильм затрагивающий планетарные темы (как то ядерная атака на мировую державу - сша) свободен от клеветы в адрес России, сделано это и здесь, но как бы со смещенным фокусом. Ракету сс-24 запустили польские бунтовщики и... случайно.
 - самоирония. Финальная схватка антагониста и протагониста происходит в комнате ребенка на игрушечной железной дороге. Создателям фильма удалось невероятное. В сцене объединена серьезность (ребенок в заложниках у злодея) и комичность (условность) ситуации - война среди игрушек, игрушечная война
- гуманистический пафос "без дураков". С чего начинается фильм - герой Майкла Дугласа уходит из игры потому что понял к чему приведет обладание супероружием одной державой - играет эту свою убежденность до конца не дав ситуации скатиться к дешевому пафосу. Когда сообщники ЧМ покидают здание, что вот-вот взорвется - мексиканец спасает того секьюрити, что сам "вырубил". Так в комикс фильмах не бывает! Вы можете вспомнить что-то подобное? О таких "мелочах" и не вспомнают. Я не хочу сказать что Голливуд эволюционирует и исправляется. думаю текущий фильм - это исключение и скорее заслуга продюссера/режиссера.
- и еще одна вещь которую я не могу объяснить в силу своей пристрастности (я ж "танкист"). Это Т-34-85. Я немножко не понял почему у Дугласа этот брелок****, но такой вопрос и не сильно меня тревожит когда я вижу эффектную концовку фильма... Здесь даже эффект в квадрате: неожиданная развязка (танк брелок превратился в настоящий танк) и великолепный прыжок с проламыванием стены. Т-34-85 очень красивый танк (краше только ИС-3, но он "тяж"). И да только такой наследник еще более прыгучего (35м полет) БТ-7 смог выполнить такой каскадерский трюк. И как это непатриотично - не какой-то там Щерман или Сюарт, а лучший танк второй мировой - советский Т-34!

- заряды установлены, надо найти выход и быстро
- не преживай: я не умру... и ты тоже
Винтерхаум (продюссер): Танк, который кажется безобидным брелком для ключей на протяжении всего фильма, вдруг увеличится до огромного 10-этажного здания, пробьёт стену, свалится в фонтан и взорвётся.
Дэн Седдик (координатор спецэффектов): Мы решили, что проделаем это в реальном масштабе. Мы построили копию одной из стен здания. Мы создали стальную форму размером с танк. Она весит около 3-х тонн.Поставили её на грузовик за стеной и запустили форму через стену на скорости 40 км/час. Видите - везде грязь, беспорядок. Так классно смотрится. Обломки летают в воздухе, всё падает и ломается. Пожалуй на компьютере такое создать трудно. Из такого на площадке выжимаешь максимум пользы. Это иначе смотрится.
- Перестрелка! ....... И ещё танк!

P.S. сказать по правде - не хотел смотреть этот фильм но жена скачала для семейного просмотра. Видел трейлер, но он меня не вдохновил. Комиксы это и вакханалия идиотизма ("Трансформеры"), но "Человек-Муравей" серьезно поколебал эту мою установку.


* и это уже третье подобное признание. (Второе, первое)
** на этой страничке собраны почти все экранизации марвелловских комиксов.
*** в отличие, например, от трейлера сериала "Лондонград".
** **
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
-  Почему двигатель тридцатьчетверки выпускается до сих пор?
- В Луганске сняли с постамента Т-34-85 и завели (07.05.14).
- В День Победы с детьми, на танках ВОВ (09.05.13).
- Т-34 в игре WorldOfTanks - первые впечатления.
- Т-34 в кино, несколько фильмов с его участием.

суббота, 3 октября 2015 г.

Успех ударов по ИГИЛ в Сирии силами ВКС РФ

Сила и внезапность (я бы сказал) ударов наших КВС (ВВС) в Сирии привели к тому, что сдались 700 человек и дезертировали еще 600!

То, что пора было вмешаться - это ясно (ясно что после ударов боевики запросят ПЗРК). Ясно также что минские соглашения чуток высвободили время для решения других проблем, например по ИГИЛ. Неясно почему силы Асада прижали к морю, ведб еще недавно они сами готовы были контролировать границу с Ливаном - не далее полугода назад. Почему же услился ИГИЛ - захватили новые склады с оружием, пополнили личный состав, Штатовская военная помощь и ЦУ?

Есть еще одна приятная новость, вылетевшие на перехват израильскиз F-15 Cу-30 dsyelbkb gjcktlyb[ htnbhjdfnmcz yf ajhvf;t? походе евреям недостаточно спутниковых снимков - решили своими глазами посмотреть - что там в Латакии - хй вам!

Жаль что танкеры с топливом для ВС в Сирии приходится гонять с Новороссийска а даже с северного флота. Останься у Асада хоть один НПЗ этого делать бы не пришлось.

Помощь РФ, похоже, придает сил правительственным войскам и те самостоятельно отбивают атаки (аэродром Дейр-эз-Зор).

Не все боевики сдаются, есть те что идут в наступление... Одно хорошо - в той стороне граница с Израилем - вот пускай туда и наступают. Будут евреи знать как лечить террористов. (хотя, конечно, они не козлы отпущения - Радаева вон спокойно лечили в Германии)

PS gj vtht xntybz yjdjcntq rjt-xnj ghjzcyztncz^ если Штаты, Турция и израиль наносили военные удары по позициям (не столько ИГИЛ сколько) войск Асада, то у последних могли быть невосполнимые потери (а еще и аэродром потеряли асадовцы).

Армия Асада за последние месяцы понесла серьезные потери и на этом фоне кощунственно говорить о косвенных выгодах нашей обороник: опробование бомб с наведением по ГЛОНАСС (а не GPS, так как амеры гадят) и возможном спросе на Су-34.

PPS конечно же я обозрел не все... (все кто переживают за Сирию ждали ей ощутимой помощи - она так естественна, что специально об этом писать и не получается). Я так рад что мы им смогли помочь хоть поздновато но все-таки, ведь так и должно быть несправедливость не может длиться так долго. 4 года назад была мирная спокойная страна со светским режимом и тут поганые амеры разворошили...

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ (Сирия):
- Как на самом деле дела на Ближнем Востоке (9.09.15)
- Один из этих дней (Сирия, Ирак, ИГ). 18.09.14
- Грабят музеи Сирии, разрушают памятники, которым более 5000 лет (4.10.13)
- Жесткий ответ Кэмерону по Сирии (2.06.13)
- Лоскуток картины дня (17.05.13)
- Сирия и Россия (7.05.13)